die ganz normale wartung hab ich ja auch nicht angesprochen, sondern teile, die ins geld gehen können, wenn sie kaputt gehen.
diese können auch nur beim diesel kaputtgehen, kein benziner hat soche teuren anbauteile.
und LMM und spritpumpe haben sowohl benziner als auch diesel, können also bei beiden gleichermaßen kaputgehen.
jetzt mag jeder einzelne kommen und erklären, dass sein diesel nach 12mio km nur filter und öl benötigt hat. aber genau so gibt es dieselmotoren, die nach 12.000km schon 4 neue injektoren haben.
über die masse gesehen, ist die wartung und instandhaltung von einem diesel um einiges höher als beim benziner, das sollte nun aber eigentlich kein geheimnis sein?
und da man, wie ich bereits gesagt habe, nicht im auto drinsteckt, muss man nunmal von der wahrscheinlichkeit ausgehen, dass man beim diesel mehr an reparatur und wartung zu investieren hat als beim vergleichbaren Benziner.