Ob Kaufen oder nicht Kaufen kann man ja nicht von 'ner mobile.de-Anzeige abhängig machen. Auf Fotos sieht man sowieso nur offensichtliche Schäden.
Ich weiß nicht, wie Dein Suchprofil aussieht, aber Du findest für den Preis Vorfacelift-Modelle mit deutlich weniger Kilometern. Wenn Du aber ein FL möchtest, achte halt auf die üblichen Verdächtigen. Du gehst vielleicht ein höheres Risiko ein, was das Getriebe angeht; das kann Dir aber auch schon bei der Hälfte an Laufleistung flöten gehen...
Das BOSE-System ist nicht schlechter oder besser als andere damals aufpreispflichtige Soundsysteme. Es ist m. E. auch z. T. noch deutlich besser als heutige Standardsysteme. Ich finde das BOSE auch ein Stück besser als das Nokia-System im A8.
Kommt immer darauf an, was man für Ansprüche an ein bald 20 Jahre altes Auto stellt.
Der Typ hat doch den Knall nicht gehört. 12k wären m.E. okay für die Kiste. Ist ja ganz schön gemacht, hat aber nichtmal das Lederpaket 3, ist kein S8 und ist bis auf die Folierung auch nicht gerade was besonderes.
Das Gutachten möchte ich gerne mal sehen. Da hatte entweder jemand gute Kontakte oder einen Idioten als "Gutachter".
Und warum er ihn so schnell wieder verkaufen will weiß er auch nicht? 
Nee, wenn das Gefühl sagt "Finger weg", dann sollte man darauf hören. Kein Getriebeölwechsel nach 210tkm ist nicht das Gelbe vom Ei und das Auto nach so kurzer Zeit wieder abzustoßen klingt auch nicht unbedingt vertrauenswürdig. 
Von den Bildern lässt sich jetzt nicht viel erschließen (generell aber so gut wie nie). Die Daten klingen allgemein ganz vernünftig, außerdem ist es schon der FL2. Das Lenkrad gab es so als Extra. Unbekannt sind mir die Felgen, abgesehen davon, dass der Besitzer sie wie das ganze Auto hätte sauber machen können. 
Zahnriemenwechsel inkl. WaPu liegt je nach Werkstatt sicherlich zwischen 1200 und 1600 Euro.
Ich würde nicht 14tsd Euro in ein 5 bzw. bald 6 Jahre altes Auto investieren, das mehr als 5 mal um die Erde rumgefahren ist. Normalerweise bin ich auch der Überzeugung, dass ein viel gelaufenes Fahrzeug besser ist als eins, das sich möglicherweise die Räder plattstand. Das kann sich auch hier von technischer Seite nicht unbedingt als Fehlgriff erweisen.
Stelle ich mir aber vor, dass man die Kiste jetzt für 14tsd mit 230tkm kauft, den 2 oder 3 Jahre fährt, vermutlich über die Haltezeit einiges an Verschleißteilen ersetzt und den Achter dann mit 300tkm wieder verkaufen will, dann dürfte das rein wirtschaftlich gesehen eine Katastrophe werden, da die Kiste nicht mehr als den Preis für Aluschrott wert ist. Fahrzeuge mit weniger Laufleistung bekommt man hingegen noch eher zu eine einigermaßen akzeptablen Kurs verkauft...
Schon als das Auto vorgestellt wurde, gab es "Gerüchte", dass der MTM CS auf einer Rohkarosse aufgebaut wurde. Da MTM mit dem Fahrzeug ohne Ende rumexperimentiert hat, erscheint es wohl möglich, dass sie beispielsweise auch mehrere Motorhauben ausprobiert haben, um die entsprechenden Lüftungsöffnungen perfekt setzen zu können. Außerdem sind die Außenspiegel vom A6 Allroad. Die Heckklappe ist wiederum vom normalen A6, ebenfalls die Türen (zumindest fehlen die Verbreiterungen der Achtzylinder-A6). Das spricht ebenfalls für einen Aufbau auf einer Rohkarosserie.
Das Getriebe basiert meinen Informationen nach auf einem Getriebe aus dem RS4 2.7 V6.
Danke für den Hinweis, bei mir ging er nämlich. Geht's jetzt?
Die Kiste stand vor kurzem auch bei ebay drin. Wir haben zweimal mit dem damaligen Anbieter telefoniert, scheinbar top Historie und super Zustand. Er ist dann für 7,7k € bei ebay verkauft worden, falls jemand handeln möchte.
Ganz ehrlich? 17,5k ist das Angebot und der letzte eingetragene Service war 2005? Und das nennt man dann ganz dreist "scheckheftgepflegt". Wer ein Auto-Liebhaber ist, macht dann auch bei niedriger Laufleistung einen Service - wenigstens alle zwei Jahre. Dann wäre auch die Bremsflüssigkeit nicht so schwarz...
Es war auch mehr der Sound im Serienzustand gemeint. Und da bietet der W12 naturgemäß weniger als der S8. Was aber auch nicht schlimm ist, es passt auch deutlich besser zu 'ner Reiselimo, wenn sie nicht so laut ist.
Wo wir aber schonmal beim M5 sind:
[youtube]vt1_OKkZzp4[/youtube]
Na ja, was heißt besser? Der Unterschied zwischen S8 D3 und W12 D3 ist ansich ähnlich wie beim S8 D2 und beim W12 D2. Der W12 ist komfortabel, ziemlich kopflastig und komfortabel ausgelegt, der Motor hat dafür auch untenrum schon ziemlich Druck. Der V10 ist viel sportlicher ausgelegt und weniger auf "Luxuslimousine", man muss ihn drehen, damit er seine Höchstleistung erreicht, das Getriebe ist kürzer übersetzt und er bietet eine viel präsentere Klangkulisse.
Die wahre Luxuslimousine ist der W12 und für die Autobahn ideal. Mit dem S8 kann man auch mal Kurven räubern, ohne dass man gleich das Schwitzen anfängt. Ein Sportwagen ist es halt trotzdem nicht...
Das hat aber in diesem Fall wahrscheinlich weniger mit der Herkunft des Autos zu tun. Die S8 V10 gehen preislich zwar stark in den Keller, dafür sind die Unterhaltskosten enorm. Kein normaler Mensch kauft sich in heutigen Zeiten einen V10 Benziner mit knapp 100tkm auf der Uhr, der sich durchschnittlich nicht unter 13l / 100km genehmigt und es der Preis für eine große Inspektion locker mit dem für einen gebrauchten Kleinwagen aufnehmen kann. Es gibt außerdem keinen Liebhabermarkt wie es ihn beispielsweise für einen S8 D2 mit Handschaltung gibt.
Bei Fahrzeugen aus Italien kann man Glück haben, jedoch sollte man genau aufpassen. Mit dem Thema Auto wird in Italien anders umgegangen als hierzulande, zumindest was den Wert als Gebrauchsgegenstand angeht. Liebhaberfahrzeuge werden zwar dort noch mehr in den Himmel gehoben als in den meisten anderen Ländern, die Alltagsfahrzeuge werden dafür wirklich ge- und verbraucht. Versteckte Unfallschäden sind nicht selten...mich erinnert das immer daran:
http://www.feuerwehrmagazin.de/nachrichten/ne…hem-unfall-6970
Original von Kevin B.
A8 2.8 SpoilermonsterBecause racecar!?
Frontstoßstange sieht aus wie die vom Martin. Hat er die doch noch untergekriegt? :-p
In Anbetracht dessen, dass der schon sehr lange drinsteht, glaube ich eigentlich nicht an einen Tippfehler. Entweder ein Lockangebot oder die Kiste ist platt.
Gab's im W12 serienmäßig
Gerade bei den S6 hört man vermehrt von Motorschäden, ganz anders als beim S8 V10. Liegt wahrscheinlich daran, dass die S6 mehr getreten und mehr gebaut worden sind. Ich würde - wenn ich viel fahren würde - von V10 mit hoher Laufleistung die Finger lassen und nur beim Audi-Zentrum mit Garantie kaufen.
Ja, so sehe ich das auch. Der Wagen war vorher total stimmig, schöne Felgen, gute Tiefe. Aber wenn man den aktuellen Zustand sieht fragt man sich wirklich, warum eine "persönliche Note" immer so enden muss...abgesehen davon ist das Teil preislich dermaßen überzogen... 
"Gefällt mir" 
Um gleich den hier hinterherzuschieben...sehr schicke Heckansicht...
