Überlegung: VFL Einmotten oder verkaufen

Tom,meiner meinung nach,würde ich den preis 3,500€ etwas anzweifeln,daß du diesen bekommst.
1.klima probleme
2.getriebe ruppeln
aber vieleicht hast du glück,daß ich dir auch dabei wünsche.bei euch in D sind die preise für die 8ter als bei uns,denn bei uns sind nicht soviel angemeldet,wie bei euch in D.

nun ja eine frontfräse
ich würde eher sagen frontkratzer,Martin.

Ich stell jetzt mal ne ganz doofe Frage:

Du bist ja nicht auf s Auto angewiesen? Das heisst also, dass du den Wagen auch nicht jeden Tag fahren musst. Somit kannst du ihn ja noch als Spassmobil behalten und einfach Stück für Stück was daran machen. Falls ihn jemand zu einem schönen Preis kaufen möchte, verkauf ihn. Falls niemand den Wagen für den Preis möchte, auch egal, fahr ich selbst.

Ich hab meinen 8er als Spassmobil gekauft. Wenn ich Lust dazu habe, fahr ich ihn. Wenn mal was ansteht und mir im Moment die Zeit fehlt, lass ich ihn halt stehen. Davonrosten kann er ja nicht

Bisschen Off Topic.

Was hast du eigentlich vor dir als nächstes zu holen? Wieder ein Achter?

Ich würde den verkaufen, Wertssteigerung wird der alte 8er nie erfahren.
Später wirst du für den eher weniger bekommen.

Ich habe meinen weißen VFL A8 mit mühe für 2.600 € verkauft (ok, der hatte noch hier und da ein paar Macken, aber ein 97er 168oookm Handschalter mit Leder usw...)
Im Vergleich habe ich fast zur gleichen Zeit ein 98er Caddy SDI mit Ausstattung NIX, hier und da Rost, ähnliche Laufleistung wie der A8, für 3.000€ verkauft.
Die Spritschleudern will halt fast keiner mehr haben

Zitat

Original von TomTeg
Denke mal, jemand der sich mit dem Auto auskennt, wird ihn für 500 Euro in Top-Zustand herrichten können. Es ist halt die Kleinigkeiten die sich läppern. Diese kosten in einer Werkstatt durch den Zeitaufwand halt gleich richtig kohle.

Meist sind es optische Dinge die nicht passen, aber erheblich ins Geld gehen. Technisch, gerade was die Sicherheit angeht, ist der Wagen top - dafür lege ich die Hand ins Feuer.

Aber wie gesagt, es gehört ein vernünftiger Getriebeölwechsel gemacht, das Problem mit der Klima (was schnell teuer werden kann) muss gelöst werden und ggf. gehört mal das hintere Diff gecheckt.

Aber jeder Euro nervt mich mittlerweile, den ich in das Auto versenke. Einerseits hat die Kiste viel mitgemacht, andererseits ist es ein Auto und war vor einem Jahr mal so der spaßige und günstige Eintritt in die V8 Welt. Denke der Verkäufer damals hat damit gerechnet, dass der Wagen vielleicht noch 20tkm hält - mehr nicht.

Umgerechnet, was der Wagen gekostet hat und dafür leistet, ist er immer noch günstig und vorallem äußerst zuverlässig.

Aber ein 18 Jahre alter Wagen, mit mittlerweile 5 Vorbesitzern, ist eben kein Neuwagen mehr.

Hätte ich die räumlichen und auch handwerklichen Fähigkeiten, es würde wohl den Thread nicht geben. Innenraum, bissl Elektrik - dann hört bei mir der Spaß auf. Und alles was man nicht selber in die Hand nehmen kann, wird eben leider sehr schnell, sehr teuer

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Tom,frag doch einmal in Allerberg nach,du weist schon wenn ich meine.

Hmm, es ist eigentlich gar nicht so schwierig. Ich würd's so machen, wie PlatinCH auch schon gesagt hat und erstens mal die Kurzstreckenfahrten reduzieren, wenn ich merke, dass das dem Wagen nicht so gut tut.

Dann würd ich ihn mal für'n festen Preis ins Netz stellen, 3.5k oder so. Weniger nicht. Wenn er weg geht, ist gut, wenn er nicht weg geht, behalt ihn und fahr ihn nur noch zu Treffen oder wenn Du mal den V8 hören willst. Mit weniger Betrieb (nicht zu verwechseln mit: gar kein Betrieb!) sinken auch die Kosten. Wenn er dann doch endgültig die Grätsche macht, kannst Du ihn immer noch schlachten. Oder Du investierst halt jetzt und hast noch länger Freude dran.

BTW, hast Du schonmal über'n Wechselkennzeichen nachgedacht?

Klar, der V8 ist alleine wegen den Spritkosten schon recht teuer. Das ist der Motor auch in jedem anderen Auto. Muss auch ganz klar sagen, ohne LPG hätte ich mir meinen nicht geholt. Fahre den allerdings auch im Alltag und ca. 30-35 TKM/Jahr.

Jetzt mal von den Benzin- und Versicherungskosten und eventuellen Getriebeproblemen abgesehen ist es aber von meiner Warte aus kein teures Auto. Ich mache aber auch bis auf Klimawartung, Bremsflüssigkeitswechsel etc, wo man halt spezielle Geräte benötigt, alles selbst.
Und da muss ich sagen, nimmt der A8 bzgl. Ersatzteilekosten keinen Sonderplatz ein. Und vorher bin ich erheblich ältere und kleinere Autos gefahren, Audi Coupé, Audi 100 etc.
Man muss ja die Ersatz- und Verschleißteile nicht immer gleich bei Audi kaufen. So gibt es das Meiste was z.B. Bremsen und Lager angeht auch im Zubehör. Mir fällt jetzt nicht ein, wo der A8 quattro erheblich teurer ist als der A4 quattro gleichen Baujahres oder gar neuen Baujahres. Nähme man den A8 jetzt als Frontkratzer, ohne Kardanwelle, ohne weitere Antriebswellen, ohne Diff hinten, fielen weitere Kosten und Fehlerquellen weg. Aber natürlich gehört der quattro irgendwie dazu.

Der V8-Motor an sich ist bezüglich Wartung auch nicht teuer, wenn man ein bißchen darauf achtet. Zumindest der VFL hat ja auch keine Probleme mit dem LMM und ist ansonsten sehr zuverlässig. Der Ölverbrauch hält sich hier auch im Rahmen. Man muss sich ja auch mal vor Augen halten, wie wenig der V8 eigentlich im Alltagsverkehr gefordert wird, ich dümpel meistens zwischen 1000-3000 U/min umher. Ich glaube, dass 4-500.000km mit normaler Wartung kein Problem sind.
Ein Ölwechsel kostet mich ca. 25€ mit Filter, Zündkerzen 20€. Da geben manche Leute für Ihren Corsa schon jeweils das 3fache aus.

Ich bin sehr zufrieden mit der Qualität und Zuverlässigkeit vom 8er insgesamt. Wer denkt, dass er einen neueren Audi/BMW ähnlicher Größe und Motorisierung auf Dauer günstiger bewegt, liegt glaube ich falsch, wenn man mal den Kaufpreis mitrechnet. Der Wertverfall ist ja der Wahnsinn.

Wegen des Fahrzeugalters kann natürlich aber immer mal was sein, womit man nicht rechnet, und wenn man sich dann nicht selbst helfen kann oder aus zeitlichen Gründen den Wagen weggeben muss, wird es schnell teuer, das sehe ich ein. Das ist eben der Preis, den man im Gegenzug für den günstigen Einstiegskurs in die Oberklasse zahlt. Es kann in dem Fall sicherlich nicht schaden, wenn man noch ein weiteres Auto hat, auf das man zurückgreifen kann.

Gruß
Benjamin

Zitat

Original von TomTeg

ähm nö

der arbeitet gegenüber,bei der tankstelle,wo wir zum abschluss waren.

ich habe mit keiner silbe von einen abschluss geredet.
ich habe lediglich vom abschluss vom treffen in nürnberg (kleiner unterschied)wo wir zum abschluss waren.
falls du beim treffen in nürnberg nicht dabei warst,dann betrachte dieses thema als abgeschlossen.

stell doch mal den link rein