Brauche Hilfe bei der Entscheidung welcher Motor im D2

Zitat

Original von das-weberli
braucht mehr, teurere Reparaturen.

Was der 40V z.B. nicht hat sind Probleme mit dem Leerlaufregler, dem Tempomaten, verschmutzen Drorsselklappen oder dekfekten Zahnriemenspanndämpfern. Da hat der 32V gelegentlich Probleme.
Und der von Dir erwähnte Thermostatwechel ist kein Problem, da der Thermostat bei jedem Zahnriemenwechsel alle 120 TKm mitgewechselt wird und daher dazwischen eher nicht kaputt geht. Aber man kann ihn auch ohne Demontage des Zahriemens tauschen.
Das einzige, was beim 40V des öfteren ist, ist daß die Kettenspanner beim Starten kurz Rattern, das ist aber kein Problem. Selbst wenn man die Dinger beim Zahnriemenwechsel mittauscht, was macht das schon aus? Das fällt das meines Erachtens nicht ins Gewicht.
Der 40V ist ein Top-Motor mit wenig Problemen. Das ist zumindest meine Erfahrung nach über 9 Jahren.

Gruß,
hotel-lima

Interessant, für unsere Regierung brät Audi mal ne schöne Extrawurst

Das war halt dazumal wichtig für Audi, um den Einstieg in die Premiumklasse zu unterstreichen.

Zitat

Original von StefanR.
Achso bei mir wird's sehr wahrscheinlich ein 4.2er werden. Aber ein 40V da es ja einer der letzten werden soll.

Na bitte, geht doch.

Na dann mal los...

Zitat

Original von hotel-lima

Was der 40V z.B. nicht hat sind Probleme mit dem Leerlaufregler, dem Tempomaten, verschmutzen Drorsselklappen oder dekfekten Zahnriemenspanndämpfern. Da hat der 32V gelegentlich Probleme.
Und der von Dir erwähnte Thermostatwechel ist kein Problem, da der Thermostat bei jedem Zahnriemenwechsel alle 120 TKm mitgewechselt wird und daher dazwischen eher nicht kaputt geht. Aber man kann ihn auch ohne Demontage des Zahriemens tauschen.
Das einzige, was beim 40V des öfteren ist, ist daß die Kettenspanner beim Starten kurz Rattern, das ist aber kein Problem. Selbst wenn man die Dinger beim Zahnriemenwechsel mittauscht, was macht das schon aus? Das fällt das meines Erachtens nicht ins Gewicht.

Leerlaufregler ? Hatte ich noch nie, bei mehreren V8 D11 und A8 nie von gehört. Und da waren Kisten mit über 400.000km dabei !
Spanndämpferprobleme kenn ich nur vom alten PT ! Der wurde schon beim ABH verbessert.

Das mal eben 1000 Euro nicht ins Gewicht fallen ist so ne Sache. Der eine kann sich das ganz locker leisten, der nächste muss schon knabbern das das Geld zusammen kommt.