Suche D2 2,5TDI in gutem Zustand

Hallo, ich bin neu hier, und hoffe daß ich hier vielleicht meinen Traum-A8 finden kann. Also am liebsten einen 2,5TDI auf jeden Fall mit Automatik, vorzugsweise kein Quattro, und auf jeden Fall kein Schwarz, nicht außen und nicht innen. Gerne ohne Sportsitze, bitte auch kein Sportfahrwerk und keine sportlichen Räder, die Straßen sind hier zu schlecht für sowas. Preis je nach Zustand bis ca. 6000Euro.
Suche schon länger bei mobile, find aber nicht das richtige, und wenn, dann alles in Süddeutschland, und meist vom ausländischen Händler.
Also, wenn jemand seinen A8 verkaufen will, kann er sich bei mir melden.
Würde u.U. auch einen 3,3Tdi mit geringer Laufleistung nehmen, eigentlich ist mir die Wartung aber zu umständlich und der Verbrauch evtl. zu hoch.
nette Grüße an Alle !

Naja, Quattro und beide kein Leder, ein fehlenden Wunsch lasse ich mir ja noch gefallen, aber zwei sind zuviel. Weiß jemand, ob Quattro spürbaren Leistungsverlust mit sich bringt? Wahrscheinlich schon, oder? Eigentlich könnte man vom Verbrauch her dann auch den 3,3 fahren, jedenfalls laut technischen Daten. Aber das Schrauben ist bestimmt überhaupt kein Vergnügen. Schade, war letzt ein grüner 3,3 mit beigem Leder und 205tkm für 4500 im mobile aus erster Hand, hätte man sich angucken müssen.

Nach den technischen Daten für den Verbrauch beim 180ps stehen 11,7/6,0/8,1 zu 13,0/6,5/8,9. Hab auch eher Angst um eine zusätzliche Verlangsamung des natürlich ohnhin schon untermotorisierten Fahrzeugs. Außerdem ist das nur noch zusätzliche Technik, die gewartet werden muß, und undicht werden kann. Was um Himmels willen will ich mit Quattro bei um die 200PS? Hatte mal einen alten S4 20V Turbo mit zeitweilig bis zu 360PS, da macht das Sinn. Obwohl auch da ein Heckantrieb vermutlich voll ausreichend gewesen wäre. Habe hier kein Gebirge, und bei Schnee ist nicht das Vorwärtskommen mein Problem, sondern das Bremsen. Einzigster Vorteil bleibt für mich, daß ich einen voll beladenen Anhänger besser vom Grundstück kriege. Aber vielleicht hast Du Recht, und der Unterschied ist beim Verbrauch und den Fahrleistungen nicht so groß, man hat den direkten Vergleich ja nicht. Und dann kann ich nämlich den 3,3 mit 13,8/7,3/9,7 litern Verbrauch nehem, der auch wesentlich souveräner unterwegs ist. Wenn da die Wartung nicht wäre. Bin aber KFZler mit Werkstatt und nun auch mit Zweitwagen. Früher in alten Beiträgen diverser Foren haben die aber schon bei Laufleistungen über 100.000km Angst vor den 3,3er bekommen, heute reden oft über 200.000+km. Aber vielleicht ist der Grundmotor an sich eher nicht das Problem, sondern die Anbauteile. Hab aber auch keine Lust, alle paar Monate meine Karre zu reparieren, und mir die Finger dabei zu brechen, und vor allem nicht jedesmal arm zu werden. Sprich mangelnde Geraucht- oder Zubehörteile. Man nehme da nur mal den Satz Nockenwellen beim 3,3 zum 2,5. So, muß jetzt was tun, Gruß an Alle.

Hallo TomTeg, erstens habe mich nicht selbst zum KFZ-Meister ernannt, und zum zweiten finde ich Deinen Beitrag etwas großkotzig und Praxisfremd. Ich denke schon, daß man einen A8 2,5 TDI mit einem Verbrauch von um die acht Liter fahren kann. Und die Verbräuche laut Tatenblatt kommen meiner Erfahrung nach beim Gleiten ziemlich gut hin, zumindest bei anderen VW-Audi. Beim Heizen natürlich nicht, hab damals meinen 4,2lV8 auch über 20l gefahren. Und wenn man bei wenig Leistung etwas wegnimmt, hat man noch weniger Leistung, ob man das dann noch merkt, sei mal dahingestellt. Hier oben in Schleswig-Holstein sind die A8 nicht so reichlich im Angebot, als daß man jede Woche einen Probe fahren könnte. Und ich habe ja selber geschrieben, daß man vom Fahren her lieber den 3,3l nehmen sollte. Hab nun weder nach gebr. Lederausstattungen gesucht, noch welche bei dem Wagen gewechselt, möchte aber beides ungerne, vermutlich ist es aufwendiger, als gleich das richtige Fahrzeug zu kaufen. Und natürlich würde ich ein Top-Angebot nicht wegen einem Mangel ausschlagen. Ist nur alles ein bischen schwierig, auch weil ich noch keinen A8 hatte. Will den schon zum Gleiten haben, dürfte aber auch aus meinem Beitrag hervorgehen. Ach ja, und wenn ich Leistung möchte, und der Verbrauch keine Rolle spielt, hätte ich mir einen 4,2l geholt. Soll aber hier ein Alltagsauto sein können, und ich bin nicht Krösus. Überlegenswert wäre noch ein Benziner, der schon auf Gas umgebaut ist.

Naja, im Nachhinein denke ich, daß bei vielen Audi-Freunden und speziell hier in diesem Forum der Quattro Antrieb zur Religion gemacht wird, und ich ihn da ein bischen gekränkt habe.
Ich denke da nur an Leute, die in solchen Foren den für mich verständlichen Wunsch geäußert haben, ihren Quattro auf Heckantrieb umzubauen, um auch mal mit der Serienmotorisierung richtigen Fahrspaß zu haben, sie wurden teilweise übel beschimpft.
Ich bleibe aber bei meiner Meinung, daß bei untermotorisierten Autos der Allradantrieb nur im Gebirge bei winterlichen Straßenverhältnissen Sinn macht. Und ich habe mich selber schon öfter in Schwierigkeiten gebracht, als ich im Winter mit Quattro und neuen Winterreifen losballern konnte ohne Ende, leider kann man aber während der Fahrt nicht in den Rückwärtgang schalten, um auch eine entsprechende negative Beschleunigung sprich Verzögerung zu haben.
Es ist beim Kauf von alten Autos immer die Frage, wann man zuschlagen soll, bzw. wann das Angebot am größten ist, denn irgendwann sind die meisten D2 verkauft oder exportiert und werden dann nur noch vereinzelt und sehr teuer angeboten.
Ich hatte das Problem vor ca. 4-5 Jahren beim Kauf eines S4 bzw. S6 20V Turbo. Plötzlich gabs kaum noch welche.
Heute fahre ich aber weitere Strecken, und will mir einen hohen Benzinverbrauch nicht mehr leisten.
Aber ich denke auch, daß ich Abstriche machen muß. Das Wichtigste ist der Zustand, das ist mir auch klar.
Nur ich möchte auch nicht 700km fahren, um nachher vor einer verwohnten Höhle zu stehen. Und die wirklich wichtigen Dinge, wie z.B. Zustand der Nockenwellen erfährt man von den meisten Verkäufern auch nicht.
Oft werden ja die Autos verkauft, weil ein Reparaturstau vorliegt, das möchte ich vermeiden, daher die Frage hier ins Forum.
Gruß Jan Peter

Mein Problem bzw. Werdegang ist folgender:
Hatte Audi S6 20v Turbo: wegen Umzug und viel längerer zu fahrender Wege zu hoher Verbrauch, zu wenig Gelegenheit die Leistung zu nutzen, ruhiger geworden, also lange nach A6 5-Zylinder TDI gesucht, nichts anständiges gefunden, sollte auch Limo sein, mag keine Kombis.
Dann also Notauto ein A4 110Ps TDi, Sparauto, jedoch nicht wirklich das was ich wollte. Dann doch A6 5-Zylinder TDI mit 117.000km gefunden, und ca. 2 Jahre gefahren.
Noch ruhiger geworden, Wunsch nach Automatik. Nach Notauto 2,0l A6 Benziner und Passat 3b 1,8t Automatik nun auf der Suche nach A8.
Eigentlich ist mir der A8 auch eine Spur zu groß von den Außenabmessungen und speziell in dunklen Farben zu aufdringlich, aber den A6 C5 mag ich außen nicht leiden, und der A4 ist in voller Ausstattung kaum zu bekommen, und ist auch fast wieder zu klein. Wäre aber eine Alternative, und hab ich auch noch als Suche laufen. A6 C4 Limo 5-Zylinder Tdi als Automatik gibts scheinbar auch keine.
Geil wäre es natürlich einen alten Audi V8 auf einen modernen TDI umzubauen, ist aber wegen der heutigen Elektronik viel zu aufwenig. Außerdem sind gute V8 auch sehr teuer.
Also ist es doch der einfachste und beste Weg, sich einen guten A8 2,5TDI zu kaufen, denke ich.
Neuere A4 ab Baujahr 2005 als z.B 3,0lTDI sind natürlich auch toll, sprengen aber im Moment noch mein Budget. Ältere mag ich wiederum nicht leiden (2001-2004).
Ich hab da eben so meine eigenen Vorstellungen von meinem neuen Wagen, und will mir nicht wieder nach 2 Jahren einen anderen kaufen, da geht oftmals zu viel Geld bei flöten. Grade durchrepariert, und gut davon hat dann ein anderer.